Viz indikační skica stabilního katastru (1839)
Popularizační glosa:
Přechod Labe v Přelouči od roku 1880 zajišťoval železný most, umístěný asi 75 metrů východním směrem a navazující na dnešní Hlávkovu ulici. Konstrukci, nesenou čtyřmi kamennými pilíři, dodala Vojtěšská huť v Kladně. V roce 1921 začala stavba nového mostu se zdymadlem a vodní elektrárnou jako součást projektu splavnění Labe pražského Ředitelství pro stavbu vodních cest. Architektonický návrh vypracoval žák Josefa Zítka a Otto Wagnera, František Roith (1876–1942). Stavbu 124 metry dlouhého železobetonového trámového mostu s pěti segmentovými oblouky provedlo pražské podnikatelství Kapsa & Müller. Na návodní straně tvoří tři pilíře věže s helmicemi, obsahující ovládání stavidel jezu o dvou polích světlosti 21 metr. Hrazení tvoří nýtovaná zdvižná stavidla typu Stoney s nasazenými úhlovými klapkami, zavěšená na Gallových řetězech. Krajní pravé pole tvoří jednolodní plavební komora o rozměrech 85×12 metrů. Celou jezovou soustavu dodala pražská ČKD, zařízení plavební komory vyrobila pardubická strojírna Aloise Rainberga, plzeňská Škodovka a mostárna bratří Prášilů v Praze Libni. Most byl slavnostně otevřen 16. května 1926, kolaudace celé stavby proběhla 18. července 1927. Elektrárna, postavená firmou Václava Nekvasila, původně obsahovala čtyři vertikální Francisovy turbíny, dodané pardubickou strojírnou Josefa Prokopa synové, v roce 2003 je nahradily turbíny Kaplanovy. Roku 1993 byl most kompletně zrekonstruován, v roce 2009 byla na střeše vodní elektrárny instalována fotovoltaická elektrárna – dohromady mají celkový výkon 2 360 kW a dodávají energii do 2 500 domácností v regionu. Most, zdymadlo a elektrárna jsou od roku 1987 zapsány na seznamu kulturních památek (viz Industriální topografie).
